Τελικά το «νομοσχέδιο» που παρουσίασαν ΤΑ ΝΕΑ ήταν κι αυτό FAKEnews, αλλά η απάντηση της εταιρίας, πριν αποκαλυφθεί το ψέμα του Δημοσιογραφικού Οργανισμού Μαρινάκη (ΔΟΜ), γεννά κάποια ερωτηματικά. Το βασικό πρόβλημα τους είναι αν η συγκεκριμένη εταιρεία θα έπρεπε να θεωρείται μεσολαβητής ή επιχείρηση.
Όμως ο ίδιος διευθύνων σύμβουλος του Taxibeat, Νίκος Δρανδάκης έγραψε:
«ο όραμά μας στο Taxibeat είναι να εξελιχθούμε σε μία εταιρία η οποία θα παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες μεταφορών προσώπων και αντικειμένων και θα προσαρμόζεται δυναμικά στις ανάγκες της αγοράς».
Άρα που είναι το πρόβλημα τους, με το (ψευδές μεν) να γίνουν μεταφορική;
Το Taxibeat «τρέχει» με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης που αγγίζει το 180%, καταγράφοντας πολλαπλάσιο αριθμό διαδρομών χρόνο με το χρόνο.
Το δίκτυο του Taxibeat αριθμεί σήμερα σε Λίμα και Αθήνα περίπου 15 χιλιάδες οδηγούς, ενώ ο στόλος προβλέπεται να ξεπεράσει τους 25.000 οδηγούς έως το τέλος του 2016.
Τι εννοεί ότι «έχει οδηγούς», αλλά δεν θέλει «να τους έχει» με συμβόλαιο, που να εξασφαλίζει και τα δυο μέρη, όπως κάνουν όλες οι εταιρίες;
Κι αφού έχει τόση ανάπτυξη, που το πρόβλημα να πληρώσει κάτι παραπάνω σε φόρους, όπως κάνουν όλες οι εταιρίες;
Υ.Γ. Έγιναν ρόμπα και τώρα τρέχουν να κρυφτούν Σκάι, Νέα, Καθημερινή!
{jcomments on}
